Private Jet Charter | مطار زيورخ (ZRH)

في عام 1943 ، أجرت حكومة كانتون زيورخ دراسة للبحث عن المواقع المحتملة لبناء مطار رئيسي. وبعد بضع سنوات من المناقشات، قرر البرلمان الفيدرالي السويسري أن يكون موقع المطار في زيورخ، فقام ببيع 1,620 فدانا من ثكنة المدفعية كلوتن-بولاخ لكانتون زيورخ، ليكون بذلك المطار الجديد تابعًا للكانتون. وبدأ بناء المطار في عام 1946. في بداية ذلك العام، وافق مجلس كانتون زيورخ على قرض بناء بقيمة 36.8 مليون دولار. وعلى مدار السنوات الثلاث التالية، شهد التصميم الأساسي للمطار تغيرات كبيرة، فتحول من مطار عشبي بأربعة مدارج ومن دون طرق تدريج إلى مطار بثلاثة مدارج وطرق تدريج مرصوفة. وبفضل هذا التصميم المتداخل، أصبح من الممكن إجراء تغييرات من دون الحاجة إلى فرض توقف كامل للبناء. وفي 5 مايو 1946، بدأ البناء أخيرًا مع تحويل مجرى نهر ألتباخ. ثم بعد عامين فقط، وتحديدًا في يونيو 1948، تم افتتاح أول مدرج، وهو المدرج الغربي 10/28 الذي بلغ طوله 1,900 متر. ثم بعد خمسة أشهر، تم افتتاح المدرج 16/34 الذي بلغ طوله 2,600 متر. وتولت شركةFlughafen-Immobilien-Gesellschaft (FIG)، وهي شركة عامة محدودة ذات اقتصاد مختلط، المشاريع التي كان قد بدأ العمل بها، وتمكنت من إنجاز \"Shipyard I\" وتسليمه إلى شركة سويس إير (Swissair) ليتم استخدامه بدءًا من أواخر خريف عام 1948، تلته مكاتب الإدارات الفنية التابعة لشركة الطيران. وفي بداية عام 1951، بدأ وضع الركائز لمبنى المطار، واستمرت أعمال البناء لمدة عامين تقريبًا. افتتحت محطة الركاب الجديدة في عام 1953 بعرض جوي كبير امتد على ثلاثة أيام. وفي عام 1947، شهد المطار حركة وصلت إلى 133,638 مسافرًا على متن 12,766 رحلة، أما في عام 1952، فوصل عدد المسافرين إلى 372,832 و24,728 رحلة. في عام 1954، تم تكليف شركة لوخر وشركاه (Locher & Cie) بتصميم عدة خيارات للمرحلة الثانية من البناء، شملت تمديد المدرج الإلزامية وتوسيع المرافق العامة. وتم الانتهاء من المباني الأولى في عام 1960. كما أضيف جناح المكاتب A1 وجناح المكاتب B ومبنى مراقبة الحركة الجوية في الجهة الشرقية مع هيكل متصل. وكان يقع مبنى \"Fracht West\" قبالة المبنى الرئيسي. وعلى الرغم من أن معظم المباني المشمولة في المرحلة الثانية كان قد تم إنجازها بحلول نهاية عام 1961، إلا أن تمديد مبنى الركاب كان لا يزال في مرحلة التصميم. وفي عام 1972 ، ظهرت العلامات الأولى لجهود التخفيف من الضوضاء مع سن حظر تجول ليلي وكذلك العمل بطرق نهج جديدة في عام 1974. تم افتتاح المدرج 14/32 في عام 1976 وترميم المدرج 16/34. وفي عام 1971 ، بدأت المرحلة الثالثة من البناء. في عام 1973، تم إنجاز حظيرة الطائرات الثالثة، وقاعة الشحن الشرقية، وموقف السيارات F، ومركز الطيران العام. وفي عام 1974، تم بناء مبنى المكاتب وموقف السيارات E متعدد الطوابق. ثم في عام 1975، تم الانتهاء من موقف الطائرات وموقف السيارات B متعدد الطوابق ومبنى الركاب B. وفي العام التالي، تم الانتهاء من مركز التسوق والخدمة الذي حمل اسم Airport Plaza والكائن في موقف السيارات B. ثم في أواخر السبعينيات، ارتفعت حركة المطار بشكل ملحوظ، فتم وضع خطة لمرحلة رابعة من البناء، وكانت النقطة المحورية فيها هي رصيف المبنى A الذي ضم 13 موضع هبوط. بدأ تشغيل الرصيف A في 1 نوفمبر 1985، وتم تشغيل برج المراقبة الجديد الذي بلغ ارتفاعه 41 مترًا في 29 أبريل 1986. وفي أوائل التسعينيات ، بدأت مرحلة البناء الخامسة (وسميت بـ \"مطار 2000\")، والتي كانت تهدف إلى استبدال الأنظمة القديمة وتوسيع المرافق القائمة. وفي عام 1999، وافق برلمان كانتون زيورخ على خصخصة المطار. ثم في عام 2003، تم إنجاز مشروع توسعة المطار، فأضيف موقف سيارات جديد ومحطة ركاب جديدة وقطار تحت الأرض يربط محطة الركاب بالمحطة الرئيسية. وفي نوفمبر 2008، تم الإعلان عن ترميم كامل للمبنى B نظرًا لقدم هياكله، وتم افتتاحه بعد ثلاث سنوات في نوفمبر 2011. وبعد هدم بعض المباني المكتبية، بدأ في ربيع عام 2018 بناء مرافق جديدة لفرز الأمتعة بين مركز العمليات ومحطة الركاب رقم 1. واعتبارًا من عام 2020، تم نقل عمليات التسويق في جميع المساحات الإعلانية في المطار من Clear Channel إلى APG.

يقع المطار في بلدات كلوتن وروملانغ وأوبرجلات ووينكل وأوبفيكون، على بعد 8 أميال إلى الشمال من وسط مدينة زيورخ.

• المطار مملوك لشركة Flughafen Zürich AG، وهي شركة مدرجة في بورصة SIX السويسرية. وتضم مجموعة المساهمين الرئيسيين كانتون زيورخ، بحصة سهمية تبلغ 33.33٪ + 1، ومدينة زيورخ التي تملك 5٪ من الأسهم. ولا يوجد أي مساهم آخر تتجاوز حصته السهمية 3٪.
• أكثر مسارات مطار زيورخ ازدحامًا هي تلك المتجهة إلى لندن ودبي وبرلين وفيينا ونيويورك وتل أبيب وسنغافورة وبانكوك ودوسلدورف وأمستردام.
• يضم المطار ثلاثة أرصفة جوية تعرف باسم مباني الركاب A و B و E (يشار إليها أيضًا بالبوابات A و B/D و E). وترتبط بمبنى مركزي يسمى Airside Center تم بناؤه في عام 2003.